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混合动力进化史从弱混到强混

发布时间:2019-01-30 来源:未知 作者:admin 浏览次数:



  混合动力技术最早出现在上个世纪80年代末,距今整整20年。 ;混合动力 ;这一最容易普及的新能源技术,在漫长的开发历程中,不断吸引到许多厂商参与研发,这其中也有许多厂商中途放弃了。
  但凡新技术的推出,总会有个从稚嫩到成熟的过程——在这20年间,以通用、奔驰、宝马为代表的主流汽车厂商,对混合动力系统投入了海量资金,不断促进新技术向量产转化。新能源汽车展新能源汽车包括 纯电动汽车、增程式电动汽车、 混合动力汽车、 燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一 蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为 储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。经过不懈努力,混合动力技术在20年间实现了从弱混到强混的进化,从低效到高效的提升。尤其是在近一两年,一批拥有较强商业化价值的混合动力车型相继量产上市,让人们看到了混合动力的未来已不是梦。
  我们放眼全球(全世界)市场,已经投入销售的各类混合动力车型包括丰田普锐斯、奔驰SMART以及最新上市的全球首款强混合动力全尺寸豪华SUV凯雷德等等。从技术水平上来归类,这些车型可以分为 ;强混 ;和 ;弱混 ;、 ;辅助混合 ;三种类(Species)型,其中强混与弱混最为常见。
  弱混合动力(power)车的电动机功率通常只有大约20千瓦,它们的电动机主要是在刹车时将汽车的动能转换成电能,而在起步时则提供额外的扭矩。新能源公交客车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。开发弱混合动力的成本相对较低,目前的发动机(Engine)室和底盘(chassis)的设计不用做太大改动。弱混合动力也不需要更大的电池。但弱混合动力的不好的地方也非常明显——低效能的电驱动只在很有限的条件下奏效,由此也只能带来最多15%的油耗降低,而对于大型豪华车、大型SUV等传统高动力需求的车型,弱混合动力几乎无效。
  近年来,为满足未来主流车型混合动力的技术(Technology)需求,全球三大豪华厂商凯迪拉克、宝马和奔驰联手推进了一项名为 ;2-MODE ;的强混合动力技术。与弱混合动力技术和辅助混合动力技术相比,强混合动力系统拥有4大特征,包括完善的制动回收系统、电动助力系统、节能起停功能和电力(Electricity)驱动系统,该项技术的第一款产品就是新近亮相的凯迪拉克全尺寸豪华SUV凯雷德的Hybrid版。
  以这款三大公司(Company)共同研发的凯迪拉克凯雷德Hybrid技术(Technology)为例,这款代表未来混合动力技术特点的双模强混合动力车型,也是全球首款全尺寸豪华混合动力SUV。该技术平台上还将很快诞生宝马X6 Hybrid车型。该技术采用双模式主动变速箱技术,经实验证明,与搭载同排量普通发动机的车型相比,高性能混合动力车型同比可以降低至少25%的燃油消耗(consume)和尾气排放,在城市(CITY)拥堵路况下更是可以节省超过40%的燃油,节能效果显著。 
  率先投入商业运营的凯迪拉克凯雷德Hybrid的双模式强混合动力(power)系统由一台6.0升V8发动机和2台83kw电动机组成(composition),它们之间用串联的方式组成2mode hybrid的动力单元。发动机驱动发电机发电,电能通过控制器输(shū)送到300V镍镉电池或电动机,由电动机通过变速机构驱动汽车。
  低负载时由电池(Battery)驱动电动机驱动车轮,高负载时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡工况时,发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能;当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时,则由电池组驱动电动机,当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。
  2mode Hybrid强混合动力(power)系统适用于城市内频繁起步和低速运行工况,可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转,通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的(Purpose)。使发动机避免了怠速和低速运转的工况,从而提高了发动机的效率,减少了废气排,而城市油耗降幅更高达40%。官方(authority)给出数据显示,凯雷德hybrid的综合油耗仅为11.1升,这一油耗和一辆1.8排量的轿车无异。
  目前凯雷德Hybrid是市场上最先进(advanced)的强混合动力车型代表,其后还将有宝马和奔驰的同类车型上市销售,据悉这种Hybrid技术不仅节能效果明显,动力强大,同时还能拥有非常安静的驾乘享受,特别适合豪华车的特质。虽然,以凯雷德Hybrid 136万的售价来看,双模强混合动力技术并不是工薪阶层所能承受的,但它的存在预示着一种趋势的到来,也让人们相信未来强混合动力系统将会自上而下,普及到众多车型,相信在不久之后大众消费者也将受益于此。

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